Adufe 4.0

Não é todos os dias que acontece. Hoje Cabo Verde é cabeça de cartaz no The New York Times. Fica a dica a quem interesse: "In a World on the Move, a Tiny Land Strains to Cope".

Foi com o título ali de cima que Rui Rodrigues me fez chegar ao e-mail uma apresentação preparada pela Alambi (associação ambiental do concelho de Alenquer) baseada em fotografia tiradas em Novembro de 2006. Recomendo a visualização da apresentação mas particularmente recomendo que atentem na imagem que aqui reproduzo e que lá encontrei. Acreditando no esboço da Alambi, é ali que se vai fazer o Aeroporto. Ora digam lá se só por esta imagem não é razoável ter muitas dúvidas…

Informação útil disponível na página da Câmara Municipal de Idanha-a-Nova. 

Imagem recolhida em Outubro de 2005. 

"Carreira da Ã?ndia" foi a designação atribuída à ligação marítima entre Lisboa e os portos da Ã?ndia (Cochim e Goa), a qual – após a viagem precursora de Vasco da Gama em 1497/1498 – perdurou durante mais de três séculos (até à centúria de 1800), constituindo-se na maior e mais prolongada rota de navegação à vela.

A pretexto desta extraordinária rota veleira – exclusivo português durante cerca de 100 anos, até à primeira expedição neerlandesa de 1595 –, o blogue Carreira da Ã?ndia pretende "reviver" um pouco da História dos Descobrimentos, a par da recuperação de algumas páginas da chamada "Literatura de Viagens".

Procurando assegurar a regularidade requerida numa empreitada desta natureza, por aqui me proponho ir apresentando notas de enquadramento e sobre os antecedentes da grande epopeia marítima dos Descobrimentos, em paralelo com o desfilar dos protagonistas da História e da relação das viagens à Ã?ndia efectuadas até meados do século XVI (1547).

E, "dando a palavra aos heróis" dessa esplêndida aventura, excertos dos seus "Diários de Viagem" (Roteiros e Diários de Bordo), procurando beneficiar também da vertente diarística facultada pelo formato de publicação "blogue":

- desde o "Roteiro da Ã?ndia" (ou " Roteiro da Viagem que em Descobrimento da Ã?ndia pelo Cabo da Boa Esperança fez D. Vasco da Gama em 1497"), diário de bordo da viagem inaugural, atribuído a Ã?lvaro Velho (tripulante dessa comitiva), publicado em 1838;

- passando pela famosa "Carta a D. Manuel sobre o Descobrimento do Brasil", de Pêro Vaz de Caminha, relatando o "achamento" do Brasil, em 1500;

- ou pelo relato de uma das Ãºltimas viagens do século XVI, no centenário da expedição pioneira, numa narrativa do que alcançou o lugar de piloto-mor do Reino,  Gaspar Ferreira Reimão ("Diário da navegação da Nau São Martinho, em viagem para a Ã?ndia, no ano de 1597 ").

Sem esquecer a referência a outros autores – também "testemunhas oculares", na generalidade –, e com espaço para, "abrindo horizontes", para além da estrita "Carreira da Ã?ndia", viajar até ao Médio e Extremo Oriente, Ã?frica Oriental e Ã?sia Central, nomeadamente com:

- Gomes Eanes de Zurara ("Crónica da Guiné ", de 1453);

- Duarte Pacheco Pereira (numa descrição factual da exploração da costa africana pelos navegadores portugueses, em " O Esmeraldo de Situ Orbis", alegadamente escrito entre 1505 e 1508);

- Gil Vicente, considerado o "pai do teatro" em Portugal, com o "Auto da Ã?ndia", de 1509;

- Frei Tomé Pires (sobre o Reino da Pérsia, em " Suma Oriental", um "tratado" de geografia, escrito entre 1511 e 1516);

- D. João de Castro ("O Roteiro do Mar Roxo ", ou "Roteiro que fez Dom Joam de Castro da Viagem que Fezeram os portugueses Desda India atee Soez", de 1540, incluindo diversas tábuas e esboços topográficos, ilustrando as descrições geográficas do texto);

- Padre Francisco Ã?lvares (As Terras do Preste João, na " Verdadeira Informação do Preste João das Ã?ndias", de 1540);

- João de Barros (considerado o primeiro grande historiador português, nas " Décadas da Ã?sia", publicadas em 1552, 1553 e 1563);

- António Tenreiro (relatando uma viagem da �ndia para Portugal, feita por terra em 1529, num texto escrito em 1560: " Itinerário");

- Frei Gaspar da Cruz (o "Império do Meio", no " Tratado das Cousas da China", cerca de 1570):

- Luís de Fróis (sobre o Japão, em " Contradições dos Costumes entre a Gente da Europa e a Província Japão ", de 1585);

- Padre António de Andrade ("O Novo Descobrimento do Gram Cathayo, ou Reino do Tibet", de 1626);

- Fernão Mendes Pinto (escrevendo com base nas suas aventuras e desventuras no Oriente, de 1537 a 1558, em " A Peregrinação", o livro de viagens mais famoso da literatura portuguesa, publicado em 1614, mas escrito por volta de 1570);

- Luís de Camões e o poema épico por excelência, "Os Lusíadas".

Convido-o a acompanhar-me nestas deslumbrantes viagens!

"Destruição de velha amoreira pode acabar em tribunal
O ABATE de uma amoreira centenária, na Benquerença, Penamacor, na sequência de obras realizadas pela EDP, poderá transformar-se num caso de tribunal. O proprietário, dr. Pedro Lopes Dias, que já protestou junto da EDP e do Ministério do Ambiente, afirmou ao “Jornal do Fundão” que “é importante, até por questão de cultura ambiental, contestar este tipo de abuso de poder, para mais tratando-se de uma árvore legalmente protegida”. A população da freguesia também não escondeu a sua desaprovação quando viu o resultado dos trabalhos realizados por ordem da EDP: a amoreira arrancada e um poste colocado no muro, no local que é precisamente conhecido como Rua da Amoreira. “Tudo à minha revelia (arranque da amoreira, colocação do poste e invasão da propriedade por uma pesada máquina), pois também eu fui surpreendido quando vi o deplorável espectáculo”, diz o proprietário.

A insensibilidade face ao património natural (aquela árvore constituía um património), em obras públicas ou afins, é uma lamentável prática. E, no entanto, se nos reportarmos à amoreira verificamos que a lei é taxativa: “É expressamente proibido o corte, arranque, transplantação ou destruição, por qualquer meio, de amoreiras”.

A Rua da Amoreira ficou sem a sua árvore simbólica. A amoreira resistiu décadas a tudo. Venceu intempéries, ultrapassou uma ou outra agressão pontual, conviveu com o progresso. Só não resistiu à insensibilidade. Bastava desviar uns metros… "

Adenda: Noutra zona do país , as práticas são diferentes (veja-se esta notícia de hoje no DN). 

 

Vem hoje na imprensa notícia de mais um pequeno passo no sentido da dissolução de uma das barreiras à entrada da Turquia na União Europeia. Haja paciência, determinação e mais pequenos passos como este. Eles são imprescindíveis a que uma parte significativa dos Europeus apadrinhem com vigor a entrada da Turquia na União Europeia.

" (…) No rescaldo da pressão da União Europeia, que tem ameaçado suspender as negociações de adesão, a Turquia terá decidido fazer um gesto simbólico de boa vontade e concordando abrir um porto e um aeroporto aos agentes económicos cipriotas-gregos. (…)"

In Jornal de Negócios