Ota sim! 7º capítulo
Verso:
Na Ota o combóio dedicado demorará 30 minutos a chegar a Entrecampos (47 km). Em Rio Frio teria de se construir uma nova ponte. Sem ela a viagem teria de se fazer pela 25 de Abril e o percurso até Entrecampos (51 km) demoraria 45 minutos "pela impossibilidade de utilização de comboios rápidos".
Reverso:
Mas não vamos construir a ponte para o TGV chegar a Madrid? Quanto demoraria (e custaria) se se fizesse um shuttle para Rio Frio? E já agora por onde vai passar a linha que há-de vir da Ota? Pela ultra saturada linha do Norte (na entrada de Lisboa)?
Virgílio Poltronas
Novembro 29th, 2005 at 13:0
Su ignorante na matéria mas, pelas informações que tenho lido, Rio Frio seria liminarmente rejeitado pela U.E., logo não havia fundos europeus, devido a causas ambientais.
Novembro 29th, 2005 at 14:0
Talvez sim, Odete. Talvez não. Para se fazer a vasco da gama foi complicado, mas fez-se. Como será com a Ota?
Imagine agora que de facto o tráfego aumenta de acordo com as previsões da simulação que aponta para a saturação da Portela em +/- 2015. Imagine que esse ritmo se mantem e de facto a Ota também satura em 2039. Nesse ano temos que já ter outro Aeroporto feito. Fecha-se a Ota? è possível alarga-la? E se a Portela continuar a operar? Será que a médio prazo fazer a Ota e manter a portela é um bom negócio? Como se financiará a Ota? Vende-se a Ana? O que os tipos do banco efisa dizem (cobrar € por passageiro da portela) é mesmo o plano de financiamento? QUem assume o risco caso as projecções de crescimento de tráfego saiam todas furadas a a Ota fique a patinar? O Estado? Os privados? Em que proporções? Eu não sou nem contra nem a favor da Ota. Simplesmente gostaria de estar convencido que o governo sabe o que está a fazer e pelos níveis de ignorância que detecto em áreas chave a falta de uma visão estratégica, integrada, mas também a falta de visão táctica, operacional parece-me assustadora. Assim em jeito de tem de ser por isso tudo ao molhjo e fé em deus. Quem vier atrás que feche a porta… DIsso já eu estou fartinho. Todo este investimento tinha que estar planificado ao milímetro. Só assim se poderia minimizar o risco enorme inevitávelmente associado a este tipo de investimentos.
Novembro 29th, 2005 at 15:0
A propósito de viagens suburbanas na linha do norte, o tempo de viagem entre Alverca e Entrecampos é, num comboio que suprime as estações de Chelas e Marvila, de 27 minutos (à tabela, fora os atrasos). Este comboio costuma estar parado à entrada da estação Roma/Areeiro 3 a 4 minutos por causa dos comboios da linha de Sintra.
Quem propõem usar a linha do norte para o shuttle não sabe o que é andar de comboio nesta linha. E já não falo no estrangulamento que existe em Alhandra por causa da Cimpor ou no caso do centro de Vila Franca de Xira. É que a REFER há mais de 10 anos que não consegue resolver estes casos…