Adufe 4.0

Quem disse que o mau tempo se tinha ido embora. Prosas estimulantes (particularmente) nos últimos dias.

Sem as leituras de suporte e, portanto, num registo mais grosseiro, esta discussão também tem passado por aqui, pelo menos desde que o Adufe existe.

Recomenda-se a leitura de "A delimitacao da esfera Politica e Democracia: Resposta aos Austriacos e demais Aprioristas" pelo João Galamba.

Um dia um professor de filosofia (do secundário), depois de ter entregue os resultados de mais uma prova, chegou-se ao pé de dois alunos e afirmou perentoriamente: vocês andaram a ler Mircea Eliade!
Nenhum dos alunos sabia de quem ele estava a falar. Cobardemente responderam-lhe com ambiguidade e rebolaram a rir assim que o filosofo virou costas.

Até hoje não li uma linha do dito cujo. Se isto não é ser arrogante…

Verso: 

A Ota, localizando-se a norte de Lisboa, terá capacidade para servir melhor mais população do que a que seria servida por um Aeroporto localizado na margem sul do Tejo. Com a construção da Ota e com a ligação rápida entre o Porto e a Ota, via TGV, o Aeroporto de Pedras Rubras (Sá Carneiro que me perdoe) não deverá exigir grandes investimentos no futuro.

Reverso:

Barajas continuará a conseguir concorrer particularmente pelo tráfego aéreo da área do novo aeroporto de Lisboa. TGV dix it. O risco é levado, ainda que o desfecho não seja absolutamente certo. Barajas fica a 15 km do centro de Madrid. Tem engarrafamentos pontuais no acesso à cidade mas tem também estação de metro no próprio aeroporto.

Virgilio Poltronas 

Verso: 

Quem se desloque para a Ota de automóvel vindo de Norte poderá utilizar a já existente A1. Quem vier de sul utilizará uma autoestrada quase paralela à A1 (a A10) cuja construção está já prevista.

Reverso:

Ó xô guarda, onde é que estaciono, lá no cima da serra ou ali no meio do rio?

Virgilio Poltronas 

Não votarei em Cavaco Silva. O exemplo de hoje brilhantemente avaliado pelo Miguel Silva é apenas mais um lembrete de que recomendo a leitura.

" (…) As declarações de Cavaco revelam uma análise muito distorcida da realidade. A terem sido produzidas de boa fé, são um indicador das suas fraquíssimas capacidades para analisar a realidade. A sua visão do que o rodeia é curta. Demasiado curta para quem tem aspirações a ocupar lugares políticos de relevo. Talvez seja um técnico competente. Talvez. Mas foi esta falta de visão que fez dele um mau primeiro-ministro e há-de fazer dele, se for eleito, um mau presidente. Não se trata, nesta questão, de arrogância cultural. Trata-se de mérito e capacidade para estar à altura dos cargos desempenhados. Ou, mais concretamente, da ausência dessas características." 

"A Organização para a Cooperação e Desenvolvimento Económico (OCDE) reviu hoje em alta a previsão de crescimento para a economia portuguesa este ano, antevendo um crescimento do PIB de 0,8%." in JNegócios

"Crescimento português para 2006 revisto em baixa para 1%" in Agência Financeira

"A Organização de Cooperação e Desenvolvimento Económico (OCDE) diz que o Banco Central Europeu (BCE) deve manter a taxa de juro inalterada na reunião desta semana, numa altura em que a inflação tem abrandado e a economia da Zona Euro tem dificuldades em se fortalecer." escreve-se no Jornal de Negócios.

Mas haverá efeitos monetários (devido à forte disparidade dos juros nos EUA e na Europa) que sirvam de argumento suficiente para contrabalançar esta aparente (?) razoabilidade? As explicações do BCE dadas até ao momento não são muito convincentes…

Verso:

Na Ota o combóio dedicado demorará 30 minutos a chegar a Entrecampos (47 km). Em Rio Frio teria de se construir uma nova ponte. Sem ela a viagem teria de se fazer pela 25 de Abril e o percurso até Entrecampos (51 km) demoraria 45 minutos "pela impossibilidade de utilização de comboios rápidos".

Reverso:

Mas não vamos construir a ponte para o TGV chegar a Madrid? Quanto demoraria (e custaria) se se fizesse um shuttle para Rio Frio? E já agora por onde vai passar a linha que há-de vir da Ota?  Pela ultra saturada linha do Norte (na entrada de Lisboa)?

Virgílio Poltronas 

Verso:

Nos estudos da Ota não estão previstos parques de estacionamento para automóveis. O automóvel é um transporte sem futuro, porquê reservar terrenos ou verificar se estão disponíveis e quais os custos de edificação para promover peças de museus destruidoras do meio ambiente? À Ota só se chegará de Avião ou de Combóio.

Reverso:

Lindo dia, não? 

Virgílio Poltronas 

Esta história da Ota pôs-me a pensar se não há no governo malta que se habituou demasiado a discutir as notas com os professores quando andavam na faculdade ou no liceu.

Chegavam à pauta de exames, descobriam uma nega e depois iam discutir a nota.

Chegavam à pauta, viam um 16* e depois iam discutir a nota.

Chegavam ao governo, mandavam construir a Ota e depois iam discutir a Ota. 

Virgílio Poltronas 

Adenda: Com a devida autorização do Virgílio, chamo a atenção para o debate de hoje na RTP1, o "Prós e Contras" que conta com a presença do Ministro da República Mário Lino, com o Presidente da Câmara Municipal de Lisboa, entre outros convidados. Promete-se discutir a Ota. 

O quadro é da autoria da vizinha Cláudia.

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Depois do que aqui escrevi no início da madrugada, perante isto: "um artigo de Abílio Ferreira (Expresso, 26.11.2005: 4) e que começa assim: «Há vários estudos escondidos que não foram divulgados pelo Governo, no âmbito do lançamento do novo aeroporto. Um deles, anunciado antes do Verão pelos Ministérios da Economia e das Obras Públicas, pretendia avaliar a viabilidade da solução Portela+1, vocacionando um pequeno aeroporto para as companhias ‘low cost’. O grupo de trabalho entregou esta semana o relatório que conclui que tal solução é possível e permitiria retirar dois milhões de passageiros à Portela. (…) Nos estudos sobre a Ota, o Governo não trabalhou o cenário da Portela+1, avaliando a entrada ao serviço de um aeroporto regional para companhais de baixos custos.»", só posso rematar exactamente com a mesma frase do Paulo Gorjão:

"Se Vital Moreira me puder fazer chegar uma cópia de cada um deles prometo que os leio e que faço um resumo para divulgar na blogosfera. Porque sim."

Confesso que o post de Vital Moreira me surpreendeu pela negativa, antes fosse assim tão simples.

1) Há pelo menos quatro jogos que Ricardo tem estado irrepreensível a defender as balizas do Sporting.
2) Paulo Bento hoje ganhou em diversos tabuleiros. Ganhou o jogo, ganhou autoridade perante o plantel (Liedson, iu-u?), provavelmente ganhou um avançado mais motivado e confiante (Deivid), ganhou uma equipa mais confiante e ganhou capital para poder seguir no campeonato visitando o Dragão com… fogo de Leão.
3) Finalmente o adepto do Sporting, quando chega a Alvalade, sente que tem algo a perder.

" (…) A vida é como um jogo
É esforço e devoção
É glória e sofrimento,
É fogo de leão! (…)"