As armas do meu Adufe, Algumas das minhas eternas dúvidas sobre o TGV
Eu adoro comboios, é uma daquelas coisas de puto que nunca perdi. Também por isso custa-me um bocadinho dizer mal do brinquedo. Por vários vezes me assaltaram argumentos curiosos em prol do AV (combóio de alta velocidade): redundância vital, marca de desenvolvimento, espantosa possibilidade de umas férias diferentes, enfim… No entanto, as dúvidas de sempre falaram mais alto.
Mais do que a ligação Lisboa – Porto onde os argumentos para a dúvida são mais fracos (ditará quase a extinção do serviço de transporte aéreo entre as duas cidades e atrasará a saturação da Portela) restam-me dúvidas bem mais ponderosas quanto à(s) ligação(ões) a Espanha. Será que o comboio competirá com o avião nessa ligação? (Teremos ainda menos tráfego aéreo por esta via?)
Ligar Portugal ao centro da Europa por combóio é bom, é estratégico disse ontem o primeiro-ministro.
Será? Tirando a malta do inter-rail (malta tesa, em regra) e alguns fanáticos do combóio, quem é que vai a Paris, ou a Roma ou a Bruxelas de combóio, partindo de Lisboa ou do Porto? Será mais barato do que o avião? Mais rápido? Nunca ouvi estes argumentos. Em tempos não muito longínquos dizia-se que acima dos 400 a 500 km o comboio não era competitivo com o avião. Isso mudou? Repito: Madrid fica suficentemente perto? Há tráfego significativo para outros destinos ibéricos além Madrid? Faço tantas perguntas porque me custa-me a perceber… Andamos apenas à caça das verbas europeias disponíveis para este investimento?
Prevê-se a decadência e fim da era da aeronáutica por via das restrições energéticas? O comboio resistirá melhor pelo preço e pela flexibilidade de adaptação a novas fontes de energia? Também nunca ouvi estes argumentos para justificarem o investimento, apesar de me parecerem ligeiramente mais plausíveis que os anteriores.
Falamos então do transporte de mercadorias a alta velocidade para justificar o AV, será? É competitivo com a ferrovia tradicional? E com o transporte rodoviário?
Em suma, é estratégico porquê?
Acreditem que o pergunta é genuina, simplesmente não percebo.
Nota de esclarecimento: uma vez que com alguma regularidade deparo com concidadãos a quererem ir a Viseu de comboio, aproveito este post ferroviário para os esclarecer (mais uma vez) que não há ligação ferroviária entre Viseu e qualquer outro ponto do país. A linha fica-se por Santa Comba Dão. O resto foi encerrado há alguns anos, não era estratégico.
July 6th, 2005 at 11:01 pm
Caro Rui. O TGV Lisboa-Porto só será viável caso as companhias aéreas mantenham a cartelização dos preços que existe actualmente.
Se a viagem Porto-Lisboa estivesse em regime de livre concorrência, a viagem de Avião seria mais barata que o TGV.
As vantagens que o TGV apresenta sobre o avião, nos outros países da Europa, prende-se mais com o afastamento dos aeroportos do centro das grandes cidades, pressuposto que em Portugal não se aplica. A única linha viável, neste momento é a ligação Lisboa-Madrid, mas verdadeiramente estratégica é a ligação de mercadorias por alta velocidade à europa e em bitola europeia, mas Espanha não está verdadeiramente interessada neste ponto, pois tal sigificará um rude golpe na Mafia do Porto de Barcelona.
July 7th, 2005 at 1:47 am
Pois é. Eu também adoro comboios. Só li o princípio. Espero que seja tudo neste tom.
July 9th, 2005 at 8:34 pm
O unico interesse estrategico que opderiamos ter tambem nao se fala, que e conectar SInes com a Europa. a unica vantagem geografica qeu temos e estar na Porta Atlantica da Europa, mas nem isso sabemos aproveitar. Que tal transformar Sines no grande termin al de carga europeu para as mercadorias que vem via Atlantico?
August 30th, 2005 at 1:08 pm
O TGV NÃO Ã NECESSÃ?RIO PARA PORTUGAL MAS SIM
PARA ESPANHA TRAZER AS MERCADORIAS MAIS
RÃ?PIDO PARA LISBOA
E PARA SER RENTAVEL TERIAM DE SER FEITAS
MAIS VIAGENS QUE EM PORTUGAL NÃO TEM
DE HABITANTES , ALÃM DISSO HÃ? PRIORIDADES SAUDE
ESCOLAS, VELHICE EMPREGOS PARA JOVENS